飛機小知識：飛機如何在空中避免相撞
來源: 作者: 更新于：2018-8-31 閱讀:
每天有無數飛機在天空中飛翔，固然有空中管制員擔任指揮航路，但依然存在兩架飛機相撞的可能。那么在飛機上有什么設備能夠防止這樣的不測呢？飛機為什么能在空中轉彎？
何為機載防撞系統(TCAS)？
現代民航飛機都裝有TCAS，問詢可能與之發生航跡沖突的飛機的應答機，根據應答機的反饋，判定沖突飛機的方位、范圍和接近率以及相對高度，然后，在這兩架飛機接近以前計算出它們的航跡、最接近的點以及預計進入危險距離范圍內的時間。
TCAS的組成
TCAS主要由詢問器、應答機、收發機和計算機組成。監視范圍一般為前方30海里，上、下方為3000米，在側面和后方的監視距離較小。
TCAS的詢問器發出脈沖信號，這種無線電信號稱為詢問信號，與地面發射的空中雷達交通管制信號類似。當其他飛機的應答器接收到詢問信號時，會發射應答信號。TCAS的計算機根據發射信號和應答信號間的時間間隔來計算距離。同時根據方向天線確定方位，為駕駛員提供信息和警告，這些信息顯示在駕駛員的導航信息顯示器上。
TCAS的功用
TCAS可以提供語言建議警告，計算機可以計算出監視區內30架以內飛機的動向和可能的危險接近，使駕駛員有25－40秒的時間采取措施。
TCAS的采用提高了飛行的安全性，目前新生產的大、中型客機上TCAS都已成為標準裝備。
溫馨提示：
政策規定，未安裝防撞系統的民航客機將不得飛行，其他小型飛機由于飛機結構、技術原因等無法安裝的將被嚴格限制飛行時段、飛行高度和范圍，為了安全，航空公司們請遵守規則。
飛機在空中如何轉彎？
飛機在空中爬升和下降看似簡單，只要駕駛員踩踩腳蹬和控制一下方向舵，飛機就可以左轉或右轉了，但實際上要復雜的多。和地面上行駛的汽車相比，飛機還要多出來一個側傾轉動，運動要更加立體。那么飛機的運動還有何特別之處呢？臨云行今天為大家介紹一下飛機在空中是如何轉彎的。
飛機為什么能在空中轉彎？
機身在空中傾斜運動是自由的，駕駛桿向右轉則飛機也向右傾斜，這時飛機的重力與地面垂直，可是機翼上的升力卻是垂直于機翼的，此刻的升力不再指向地面的正上方而是指向斜上方。由于重力和升力的方向不同，它們不再互相平衡，于是就產生了一個垂直于機身指向右方的力，在這個力的作用下，飛機沿著一條圓弧向右轉動，這與人騎自行車的體驗相近似，騎車人的身體如向一側傾斜，自行車會隨之傾斜并且自動向傾斜方向轉彎無須轉動車把。
上面介紹了駕駛員利用駕駛桿操縱副翼使飛機轉彎的道理。同理，駕駛桿向左轉時飛機也會向左轉彎。飛機轉彎時，駕駛桿的使用與汽車轉彎時方向盤的使用是完全一致的。
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